ジェームズ・ボウルズはウィリアムズのフロアを擁護するも、チームには「詳細が欠けている」と認める

ジェームズ・ヴォールズはウィリアムズのシンプルに見えるフロアデザインを擁護し、写真が悪い角度から撮影されたものであると示唆した。

スペインGP中、ローガン・サージェントのクラッシュとその後の回復が、グリッド上の他のチームと比較して底部の単純な性質を示したとき、ウィリアムズのフロアは嘲笑の対象となった。

前週末のレースでは、レッドブルとメルセデスの両方のフロアが世界に公開され、FW45のフロアよりもはるかに複雑に見えたため、多くの人がウィリアムズにどれほどの差があるのか​​疑問に思った。

冬休み中にメルセデスからウィリアムズに移籍したボーレスは、この画像が悪い角度から撮影されたものであることを示唆したが、ライバルと比較して車が「ディテール」に欠けていたことは認めた。

「ローガンがFP3でコースアウトした後、今週末に我々のフロアの写真が撮られたが、明らかにそれらはほんの数週間前に我々の競合他社が撮った写真と比較されている」とチーム代表は語った。

「指摘すべきことの一つは、この写真は少し欺瞞的であるということだと思う。ここで起こっていることは、おそらく実際にフロアとミッドフロアに焦点を当てている他の写真とは異なり、リアディフューザーランプに非常に焦点を当てているということだ」規制内にさらに詳細を追加します。

「そうは言っても、我々は競合他社と比較して詳細が明らかに不足しているが、それを知るのにフロアの下側が必要なわけではない、それはラップタイムを見れば分かるだろう。

「これは基本的にバランスの取れた特性の特徴であり、車のパフォーマンスとダウンフォースを同時にどのように発揮するかであり、その多くはフロアによって生成されます。」

引退の話はこれくらいにして、まだレースを続けているマックス・フェルスタッペンを楽しんでください。

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バウレスはまた、バルセロナ・サーキットの特性を考慮すると、ウイリアムズにとって今季6回目の無意味なレースはさほど驚くことではなかったとも指摘した。

43歳の彼は、「バルセロナは、ストリートコースが多かったシーズン初めと比べると、より普通のサーキットになっている」と語った。 「また、このサーキットはダウンフォースが非常に高く、今シーズンの最初の5、6ラウンドに必要だったものとは異なる空力効率を備えている。

「通常、チームには、大、中、小という3つの主要なリアウイングのダウンフォースレベルがあるが、それは非常に大のカテゴリーに入る。これは実際には高ダウンフォースのカテゴリーに属しており、これには適さない」私たちの車の特徴です。」

ジェームズ・ボーレスはウィリアムズのフロアを擁護するが、チームは「詳細が不足している」ことを認めているという記事は、最初にPlanetf1.comに掲載された。