ライトニングラップ 11.5: VIR でフォード GT をラップします!

バージニア・インターナショナル・レースウェイでの予定外の停車により、新たなラップタイム王が誕生した。

フォード GT の通貨はスピードであり、ACO、WEC、IMSA の取引所で取引されています。 提示価格に基づいて、仲介業者（今後 4 年間で車の購入を許可される厳選された 1,000 人の応募者）は、サーキットデーを実現する手段を備えているはずです。 バージニア インターナショナル レースウェイの 6.6 マイルのグランド ウェスト コースのスリル満点の乗り物を選択するかどうかは、ユーザー次第です。 私たちにとって、それは当然の選択です。 私たちはそこで 10 年以上にわたって車のラッピングを行ってきました。 2017 年のライトニング ラップ 11 で走らせる車両を確保できなかったため、今回 GT を VIR に持ち込んだのですが、この車両を公式記録の一部にしたいと考えていました。 VIR の GT は、一言で言えば最速です。 ファステストラップのように、これまでで最速を記録しました。

GT を他の場所に乗せると、フロントストレートで時速 163.6 マイル (時速 170.6 マイルのポルシェ 918 スパイダーに次ぐ歴代 2 番目の最高速度) を逃すことになります。 時速148.0マイル（LLの新記録）でクライミング・エッセに突入。 そして、ターン 1 での 1.17 g での首のトレーニングは、EcoBoost、Michelin、Multimatic スプールバルブ ダンパーのエンターテイメント企業によってもたらされました。 これらを組み合わせると、ラップは 2:43.0 となり、918 スパイダーを LL 王の座から奪うのに十分な速さになります。 そして、これは車を使って一日で達成されました。 通常の 3 日間の曝露を考えると、その時間は潜在的に数秒短縮されるでしょう。

このフォードには、ヨーロッパのエキゾチックな洗練されたスムーズなキャラクターや、アメリカの V-8 エンジンのような繊細なキャラクターがありません。 それは中間のどこかにあります。 3.5リットルのミルは、トラックのエンジンのように聞こえますが、非常に毒蛇のようですが、クリーブランドではなくマラネロの鍛冶場で鋳造されたかのようにレッドラインまで回転します。 カーボンファイバーホイールを装着すると、ステアリングはセンターで非常に軽くなり、それ以外の場合は完全に重み付けされた電気油圧式ステアリングからのフィードバックが増幅されます。 かなりアグレッシブなタイヤのよろめきが限界アンダーステア​​を促進し、ロングトラベルスロットルで車のコーナリング姿勢を調整するのは簡単です。

ローダウンしたトラックモードでは、シャーシは物差しを振り回す尼僧よりも厳格です。ルーフが地面からわずか41.7インチしか離れていないため、偶然にもドライバーの目の高さを測定できます。 ヘッドルームが問題です。 スチール製のロールケージを隠すヘッドライナーとヘルメットとの接触を避けるために前かがみになって運転するのは、最初は快適ではありません。特にバックストレートで 1.25 G でブレーキをかけたとき、エアブレーキでリアウイングが強制的に前方に傾き、ドスンという衝撃を伴うときはそうです。モード。

スパイラルの出口で右後輪を縁石に落とし、アンダーボディのブレーキダクトを破壊したとき、私たちは一日が終わったのではないかと心配していました。 このアイテムは、わずか 2.7 インチの隙間で駐機場の上を通過します。 しかし、フォードの整備士はスクープを「摩耗品」と呼んだ。 彼は真剣な様子で、冷却の低下を気にしていないようでした。 その後、油圧警告が断続的に発生しましたが、これは単なるソフトウェアの不具合であることが判明しました。 また、右コーナーは燃料不足を引き起こしました。 フォードが燃料問題を再現することはできないようだが、現場の企業人材はつまずきを認めた。 なので、必ず満タンで周回するようにしました。

Ford GT のフルテスト: 時速 0 から 60 マイルでの加速、ブレーキングの結果などをお読みください。

初めて VIR の周回に数台のマシンを参加させたとき、手持ちの中で最も速かったのはフォードの '06 GT でした。 1960年代のプロトタイプをレトロに再現したもので、3分00秒7というラップタイムは初期の最高記​​録を打ち立てた。 現在の GT と共通しているのは、ブレーキ液リザーバーだけです。 フレンドリーで難なく投げられる 2006 年モデルとは異なり、新しい GT は恐ろしく速く、スピードとコーナリングの敏捷性を追求するあまり快適性をほぼすべて捨てています。 コンペティション シリーズ GT はさらに軽量で、より速く走れる可能性があります。 ライトニング ラップ 12 が始まるまでに 3 日間のローンをすでにリクエストしています。

ラップタイム：2:43.0クラス：LL5パフォーマンス強化オプションを含む基本価格:494,750ドルテスト済みの価格:525,750ドルパワーと重量:647 馬力 • 3381 ポンド • 5.2 ポンド/馬力タイヤ:ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2; F:245/35ZR-20(95Y)、R:325/30ZR-20(106Y)

ライトニングラップは、北米でのニュルブルクリンクのラップタイムと並行するものとして11年前に始まりました。 記録上は220周以上あります。 これらは 3 つの最速候補のデータ ポイントです。

KC Colwell は、『Car and Driver』誌の編集長で、自動車に関するナンセンスに対する鋭い目と、謙虚な自慢ですが、優れた自動車センスであると考えるものを持って新しい車やテクノロジーを取り上げています。 2004 年の C/D 勤務初日、彼は運転免許証を持っているかどうかも知らない誰かからポルシェ 911 のキーを渡されました。 彼はまた、C/D の毎年恒例のライトニング ラップ トラック テストで速いラップを記録したドライバーの 1 人でもあります。

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