2024 フォード マスタング RTR スペック 2 は徹底的なビジュアル変革

RTR Vehicles は、2024 年型フォード マスタングのスペック 1 およびスペック 2 バージョンの準備ができていますが、今のところスペック 2 に関する情報しか得られていません。マスタングの S650 世代に向けて、RTR はその特徴的なグリルに取り付けられた DRL を再設計しました。 設計者は、3 つの同心の DRL を同じ空間に積み重ねて、光トンネル効果を備えた疑似直角三角形の形状を実現しました。 中央の暗いスペースは冷却空気の取り入れ口で、熱気を排出するボンネット前縁近くのボンネットスクープとは対照的です。 RTR はスペック 2 のエンジン性能のアップグレードについては言及していませんが、エアフローの増加は将来の RTR バリエーションにとって不可欠になると考えられます。 RTR のスペック 5 は、現在のマスタングの最高出力 750 馬力とトルク 615 ポンドフィートを実現します。

スペック 2 への変換には、ドナーのマスタングの価格に加えて 12,495 ドルの費用がかかり、ベースの EcoBoost から 500 馬力のダークホースまで、あらゆる 2024 マスタング トリムに追加できます。 22個入りです。 フロントから見てみると、新しいフロント スプリッターとアンダートレイ エクステンションの上に新しい上部グリルと下部グリルがあり、さらに DRL とボンネット開口部に追加の通気口が追加されています。 RTR ロッカー パネルは、前輪からドアの RTR グラフィックの下の後ろまで続いています。 見逃せないデッキリッドスポイラーが後ろに感嘆符を追加します。 全体は、サイズ 275/35 の Nitto NT555 タイヤを巻いた 20 インチ RTR Aero 5 ホイールに取り付けられています。

その下では、調整可能なフロントショックとストラット、フロントとリアのスウェイバーとローダウンスプリング、そしてリアショックマウントキットによってハンドリングが強化されるはずです。 内部には、新しいシフトノブ、新しいフロアマット、バッジ、そしてヴォーン・ギッティン・ジュニアのサインが刻まれたシリアルナンバー入りのダッシュプレートが付属しています。

Spec 2 への変換により、EcoBoost Mustang のベースは 45,010 ドル、GT のベースは 55,585 ドルになります。 すべての RTR には 3 年間/36,000 マイルの保証が付いています。 新しいマスタングがディーラーのロットに到着するとすぐに、フォードのディーラーで注文できるようになります。

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