新型ポルシェ 911 ST: GT3 の初見

ポルシェ 911 は、初めてハイブリッド パワーを採用することで 2024 年に根本的な変化を遂げる予定ですが、私たちが知っていて愛している、無駄を省いたドライバー重視のモデルはまだ健在です。エボ 。 これらのスパイショットが明らかにするように、GT3 ツーリングから派生した軽量スペシャルが現在開発中で、1970 年に限定走行マシンに初めて登場した象徴的な 911 ST バッジが付けられます。

これは、開発サイクルの後期段階で量産ボディを装着した、911 ST の偽装されていない姿を初めて見たものです。 1000kg未満のロードレーサーとして少数が製造されたオリジナルと同じ精神で作られた新しいSTは、992の中で最軽量となることが期待されており、GT3ツーリングの車両重量1418kgを下回る可能性がある。 STがこれをどのように達成するかは別の問題で、GT3はすでにボンネット、ルーフ、シートにカーボンファイバーを使用している。

潜在的な特典の 1 つは、このプロトタイプのドアです。鋭いエアロ アンダーカットのおかげで、GT3 RS のカーボンファイバー アイテムのように見えます。 ポルシェの主力トラックカーと同様に、ドアは前輪の後ろの深い切り欠きと一体化しており、アーチ内の空気圧を軽減してフロントにダウンフォースを生成します。 STのダブルバブルルーフや鍛造マグネシウムホイールもRSと共通。 ST の純粋で軽量な概要を考えると、マニュアル ギアボックスがさらにキログラムを削減する機能を備えていることが期待されます (GT3 に PDK を装備すると 17kg 追加されます)。

ST のボディの残りの部分は GT3 ツーリングでおなじみのもので、同じフロント バンパー、ダブル ベント ボンネット、センターに取り付けられたツイン テールパイプを備えたリア ディフューザー セットアップを備えています。 ただし、リアデッキの蓋は独特で、標準の 992 と同じ垂直方向のブレーキ ライトがメッシュの通気口に隣接しています。

ポルシェの4リッター自然吸気フラット6がその下に収まることはほぼ確実だが、STがある意味GT3とGT3 RSの間の境界線をまたいでいるように見えることを考えると、どのようなチューンを採用するのかは不明だ。 参考までに、GT3 は 503bhp と 347lb ft を発生し、RS は 15bhp のリフトアップを提供しますが、トルクはほんの少し少ないです。

1970 年の ST は競技用に設計されていたため、ポルシェが軽量化を補うために GT3 のシャシー セットアップをさらに極限まで高めたとしても驚くことではありません。 初めてダブルウィッシュボーン フロント サスペンションを採用した 992 GT3 は、すでに以前のモデルとは一線を画しており、ST はユニークなセットアップで独自のキャラクターを切り開くことができます。 いずれにせよ、14万6400ポンドのGT3ツーリングよりも高額なプレミアムが付くのは確実で、生産台数も限られているだろう。