671

アルピーヌ LMDh プロトタイプは来年 3 月にカタールでレースデビューし、24 年 6 月にル・マンで完全優勝を目指す予定

アルピーヌは今週末の2023年ル・マン24時間レースを利用して、来年のイベントで最高の栄誉を獲得するのに役立つことを期待するマシンを発表した。 パフォーマンスを重視したルノーのサブブランドは、10年間にわたってLMP2カテゴリーに参戦してきましたが、レースに完全に勝利したと言えるように、最高級のLMDhクラスにステップアップしたいと考えています。 アルパインが北米を含む世界中で新しい電動ロードカーの展開を目指す中、ル・マンのトップカテゴリーでの勝利はマーケティングツールとして非常に貴重なものとなる可能性がある。

アルピーヌ A424_β と呼ばれるこのレーサーは、7 速 Xtrac トランスミッション、ボッシュ開発のハイブリッド ユニット、ウィリアムズ製バッテリーと組み合わせられた 3.4 リッター シングルターボ 90 度 V6 エンジンを搭載しています。 内燃機関は 671 馬力 (680 PS / 500 kW) を発生し、ハイブリッド システムは 67 馬力 (68 PS / 50 kW) を発揮しますが、これは現代の道路走行用の 4 桁の出力と比較すると大したことではありません。スーパーカーが作られています。

しかし、アルピーヌはもちろん信じられないほど軽く、レースのパフォーマンス要件のバランスを満たすために適用されるバラストの量に応じて、重量は約 2,271 ポンド (1,030 kg) になります。

関連：アルピーヌ、新しい限定版 A110 R でル・マンのスピリットを街に持ち出す

カーボンボディは、昨年のアルペングロウ ハイパーカー コンセプトとあまりにも似ていますが、レーサーではフェンダーの形状とコックピットのバブルがさらに誇張されており、同様に横方向に延びる同様に巨大なウイングと出会うためにルーフから延びる巨大なフィンも特徴です。車の後部を横切って。 私たちは特にルーフ シュノーケルが気に入っています。これは、1978 年にル マンで優勝したアルピーヌ A442 を (名前とともに) 明らかに連想させるものです。

その内部にはオレカが設計したカーボンシャーシがあり、ダブルウィッシュボーンサスペンション、プッシュロッドダンパー、電動パワーステアリング、6ピストンダンパー付きカーボンセラミックブレーキを装備しています。 ホイールの直径は全周18インチですが、幅は前部で12.5インチ、後部で14インチです。

A424のエンジンはすでにダイナモチェックを完了しており、次のステップは7月末にフランスのリュルシー・リーヴィスでシェイクダウン走行を完了することだ。 その後、8月にポール・リカールで最初のテストセッションを受け、さらに2回のテストセッションを完了し、11月の24時間テストに参加する。 アルピーヌは、2024年6月のル・マンのタイトル獲得に向けて、3月までに424が最初のFIA WECレースであるカタール6時間レースに出場する準備を整える予定だ。